Sejarah evolusi bahan gesekan rem mobil

Pangembangan bahan gesekan rem mobil dipérang dadi telung tahap ing ngisor iki: tahap pisanan yaiku tahap pangembangan bahan rem, sing utamané rem drum;tahap kapindho yaiku tahap pangembangan bahan rem kanthi cepet, Akeh bahan anyar wiwit lair.Tahap iki minangka rem sing utamané nggunakake rem cakram;tataran katelu iku tataran nalika materi brake develops kanggo puncak, lan tataran iki rem sing utamané nggunakake rem cakram, macem-macem bahan anyar sing metu ing stream telas.

Standar teknis lan komposisi bahan gesekan rem mobil

1.1 Standar Teknis

Kaping pisanan, sifat anti gesekan sing tepat lan lancar.Sifat anti gesekan sing cocog lan stabil bisa njamin gesekan "alus".Kapindho, kekuatan mekanik lan sifat fisik sing apik.Kekuwatan mekanik bisa mesthekake yen materi ora gampang rusak lan ngindhari akibat serius sing bisa nyebabake gagal rem.Katelu, swara rem kurang.Kanggo nglindhungi lingkungan, swara rem kendaraan ora kudu ngluwihi 85dB.Papat, nyuda nyandhang ing sasis.Proses pengereman kudu nyegah nyandhang lan goresan ing disk gesekan.

1.2 Komposisi bahan gesekan rem

Kaping pisanan, pengikat organik.Resin fenolik lan resin fenolik sing dimodifikasi minangka rong jinis sing penting banget.Kapindho, bahan sing dikuatake serat.Serat logam ngganti asbes minangka bahan utama, lan komponen pelumas, pangisi lan modifier gesekan dipasang ing logam lan disinter kanggo mbentuk bahan gesekan rem sing disinter.Katelu, pangisi.Reagen sing gegandhengan sing dirumusake lan reagen sing ngatur sifat gesekan nggawe bagean iki.

1.3 Klasifikasi Bahan Rem Otomotif

(1) Bahan gesekan rem asbes: kinerja gesekan komprehensif sing apik, titik leleh sing dhuwur, kekuatan mekanik sing dhuwur lan pasukan adsorpsi sing kuwat nggawe serat asbes katon.Wiwit taun 1970, pangembangane wis diganggu dening kinerja transfer panas sing kurang lan tambah nyandhang materi.
(2) Bahan gesekan rem non-asbes adhedhasar logam: Bahan gesekan rem sing digawe saka logam sing dikalsinasi geni lan logam sing dipérang sacoro apik kasusun saka bahan iki.Wesi lan tembaga sing dikalsinasi lan logam liyane angel dipisahake lan gampang digabung.ora dienggo.Ing nalisir, materi gesekan brake logam dipérang sacoro apik dumadi saka tembaga lan wesi ora digunakake digunakake amarga biaya dhuwur, langkah produksi gedhe banget, lan generasi gangguan gampang.
(3) Semi-logam basis non-asbes brake materi gesekan: macem-macem serat non-logam lan serat logam nemen nambah resistance gesekan saka bahan brake, supaya padha digunakake digunakake.Nanging, serat baja sing gampang teyeng lan nyebabake nyandhang serius lan masalah liyane isih dadi fokus riset dening para ahli saka kabeh lapisan masyarakat.
(4) Non-logam basis non-asbes bahan gesekan brake: macem-macem karbon / karbon bahan gesekan menang karo kemampuan gesekan banget lan resistance mlengkung dhuwur.Nanging rega dhuwur uga mbatesi promosi.Sacara internasional, negaraku ana ing posisi utama ing nyiapake macem-macem bahan rem karbon/karbon.
(5) Various bahan gesekan brake ing bidang keramik engineering: karakteristik tingkat nyandhang kurang, kapasitas panas dhuwur lan anti-gesekan wis mimpin akeh peneliti kanggo nggunakake materi non-logam anorganik iki kanggo berkembang bahan brake, lan kemajuan wis digawe. .Nanging, kerugian sing gampang rusak uga mbatesi ruang aplikasi.

Tren pangembangan bahan rem otomotif domestik

Saiki, desain komposisi materi isih dadi titik wiwitan kanggo riset bahan gesekan rem mobil.Sanajan cara kasebut beda-beda saka negara menyang negara, nambah kinerja bahan gesekan anyar lan nyukupi kabutuhan perlindungan lingkungan isih dadi tujuan utama.Ing panuntun dhumateng teori pembangunan sustainable, fokus pembangunan bahan gesekan brake wis berkembang menyang gaya kurang gangguan lan ora polusi.Perkembangan iki uga cocog karo tren saiki lan syarat sosial.Kanthi pangembangan teknologi manufaktur kanthi cepet, Pangembangan bahan rem mobil uga bakal nuduhake macem-macem karakteristik.Bahan rem sing macem-macem bisa dipilih kanggo kendaraan kanthi iklim, wilayah lan fungsi sing beda.Kanthi cara iki, kinerja rem mobil bisa muter efek rem kinerja dhuwur lan efisiensi dhuwur.

Ing kahanan normal, kemajuan ilmu pengetahuan lan teknologi minangka jaminan kanggo optimalisasi lan diversifikasi bahan gesekan rem, lan uga bisa nyukupi kabutuhan industri otomotif.Ing shortcomings saka serat dikiataken siji ora bisa diendhani, lumahing Gamelan saka serat kaca angel infiltrate karo resin;materi baja angel kanggo nyegah masalah teyeng;materi karbon rumit ing proses, dhuwur ing rega, lan angel kanggo ningkataké.Mula, serat hibrida wis dadi fokus riset ing macem-macem negara.Serat baja, serat karbon, serat karbon lan serat tembaga bisa narik macem-macem kaluwihan, menehi play lengkap kanggo kaluwihan serat, nyuda biaya, lan nambah kinerja.Kanggo ngatasi masalah resin phenolic ing suhu dhuwur, akeh perusahaan lan institusi riset ilmiah nggunakake bahan mentahan liyane sing luwih apik kayata butylbenzene kanggo nggawe resin fenolik beda saka sadurunge liwat riset lan pangembangan aktif.Mulane, resin fenolik sing dianyari Resin uga minangka arah anyar kanggo riset lan pangembangan bahan gesekan rem otomotif.

ngringkes

Kanggo ringkesan, pangembangan bahan gesekan rem mobil muncul siji-sijine ing pangembangan mobil, sing nduwe peran nyopir kanggo ningkatake kinerja rem mobil.Kanthi pangembangan teknologi anyar lan bahan anyar, tren pangembangan bahan gesekan rem mobil bakal nuduhake diversifikasi lan konsumsi sing sithik, lan paningkatan teknologi materi uga bakal ningkatake pangembangan bahan gesekan rem mobil.